Otro origen para la guerra de Malvinas
Periódico Gaucho Rivero EDICION Nº 23 - JULIO 1997Constantino Davidoff: ¿ Un servicio inglés?
Según un documento emitido por la Federación de Veteranos de Guerra de la República Argentina el chatarrero Constantino Davidoff habría tomado parte de una maniobra de los servicios de inteligencia britanicos en las islas Georgias.A continuación transcribimos textualmente los conceptos vertidos en relación al chatarrero.
Ante esta afirmación consideramos oportuno rememorar los sucesos ocurridos en aquella época.-
Los Hechos
El enfrentamiento entre Argentina y Gran Bretaña se inicia a partir de las actividades empresarias de un argentino, Sergio Constantino Davidoff. Su actividad principal eran los negocios relacionados con la chatarra.En el mes de Septiembre de 1979 firmó en Londres un contrato con la empresa Christian Salvensen de Edimburgo, adquiriendo las instalaciones balleneras abandonadas en las islas Georgias, a un valor inferior a los u$s 200.000.
Esto representaba un brillante negocio que dejaría excelentes ganancias, pues el precio de la chatarra, permitiría en ese momento obtener cifras cercanas a los u$s 10.000.000, aunque para desmantelar las instalaciones era necesario transportar a las islas personal y equipos.
Davidoff gestionó en la Embajada Británica en Buenos Aires el servicio del buque antártico HMS Endurance, de la armada británica. Pero su pedido fue denegado y, curiosamente, la Armada Argentina se pone a su disposición para llevar a cabo la tarea.
En diciembre de 1981, Davidoff zarpa con destino a Puerto Leith, llegando a la Bahía Stromness unos días después. Si bien Davidoff envió una carta comunicando a la Embajada Británica su viaje al archipiélago de Malvinas, no especificó que lo haría en un barco de las características del rompehielos "Almirante Irizar" , ni que se dirigiría directamente a las Georgias sin antes tramitar su desembarco en Grytviken.
Este breve viaje sirvió para tomar fotografías e inventariar el material existente en las ex-factorías.
El 19 de marzo de 1982, nuevamente Davidoff regresa a las Georgias, pero ahora en el buque de la armada "Bahía Buen Suceso", que llevaba 41 personas, en su mayoría operarios, que permanecerían unos 4 meses realizando las tareas de desmantelamiento.
En este desembarco se produce el hecho que se utilizó como desencadenante del conflicto, y por el cual las autoridades británicas acusaron formalmente a los argentinos: el izado de una bandera argentina.
Al desembarcar los argentinos, las autoridades británicas en Grytviken notificaron al gobernador de Malvinas, Rex Hunt ,sobre una bandera argentina izada. El Foreign Office ordenó el envío del navío "Endurance" con el objeto de obligar a los operarios a arrear la bandera y evitar además el "supuesto desembarco" de personal militar y armas de fuego.
El 21 de marzo, zarpa de regreso el "Bahía Buen Suceso", dejando al grupo de Davidoff en tierra para proseguir con sus tareas.
El " Endurance" debía llegar a Leith el día 24, pero por órdenes del canciller de Gran Bretaña, Lord Carrington, el buque debió aguardar en Grytviken. Simultáneamente se solicitó al gobierno argentino que dispusiera el regreso del "Bahía Buen Suceso" a Leith para ser éste quien desalojara a los operarios allí apostados.
El 23 de marzo, la Junta Militar, en respuesta a los sucesos de Leith, envía el transporte "Bahía Paraiso", que se encontraba en Orcadas con el grupo Alfa a bordo ( formado por comandos de marina, denominados "Lagartos", al mando del Tte. de Navío Alfredo Astiz ).
Llegan a Georgias el día 24 de marzo a las 23:40 hs. Su misión era la de evitar que los marines ingleses del "Endurance" desalojaran por la fuerza a los trabajadores argentinos. Se suceden una serie de reuniones y conversaciones de alto nivel mandatario, con las que se buscaba suavizar el tono de la negociación diplomática.En nuestra proxima edición trataremos de obtener la palabra de Constantino Davidoff, con la finalidad que este pueda esclarecer las dudas que sobre la cuestión puedan subsistir.
Según un documento emitido por la Federación de Veteranos de Guerra de la República Argentina el chatarrero Constantino Davidoff habría tomado parte de una maniobra de los servicios de inteligencia britanicos en las islas Georgias.A continuación transcribimos textualmente los conceptos vertidos en relación al chatarrero.
Ante esta afirmación consideramos oportuno rememorar los sucesos ocurridos en aquella época.-
Los Hechos
El enfrentamiento entre Argentina y Gran Bretaña se inicia a partir de las actividades empresarias de un argentino, Sergio Constantino Davidoff. Su actividad principal eran los negocios relacionados con la chatarra.En el mes de Septiembre de 1979 firmó en Londres un contrato con la empresa Christian Salvensen de Edimburgo, adquiriendo las instalaciones balleneras abandonadas en las islas Georgias, a un valor inferior a los u$s 200.000.
Esto representaba un brillante negocio que dejaría excelentes ganancias, pues el precio de la chatarra, permitiría en ese momento obtener cifras cercanas a los u$s 10.000.000, aunque para desmantelar las instalaciones era necesario transportar a las islas personal y equipos.
Davidoff gestionó en la Embajada Británica en Buenos Aires el servicio del buque antártico HMS Endurance, de la armada británica. Pero su pedido fue denegado y, curiosamente, la Armada Argentina se pone a su disposición para llevar a cabo la tarea.
En diciembre de 1981, Davidoff zarpa con destino a Puerto Leith, llegando a la Bahía Stromness unos días después. Si bien Davidoff envió una carta comunicando a la Embajada Británica su viaje al archipiélago de Malvinas, no especificó que lo haría en un barco de las características del rompehielos "Almirante Irizar" , ni que se dirigiría directamente a las Georgias sin antes tramitar su desembarco en Grytviken.
Este breve viaje sirvió para tomar fotografías e inventariar el material existente en las ex-factorías.
El 19 de marzo de 1982, nuevamente Davidoff regresa a las Georgias, pero ahora en el buque de la armada "Bahía Buen Suceso", que llevaba 41 personas, en su mayoría operarios, que permanecerían unos 4 meses realizando las tareas de desmantelamiento.
En este desembarco se produce el hecho que se utilizó como desencadenante del conflicto, y por el cual las autoridades británicas acusaron formalmente a los argentinos: el izado de una bandera argentina.
Al desembarcar los argentinos, las autoridades británicas en Grytviken notificaron al gobernador de Malvinas, Rex Hunt ,sobre una bandera argentina izada. El Foreign Office ordenó el envío del navío "Endurance" con el objeto de obligar a los operarios a arrear la bandera y evitar además el "supuesto desembarco" de personal militar y armas de fuego.
El 21 de marzo, zarpa de regreso el "Bahía Buen Suceso", dejando al grupo de Davidoff en tierra para proseguir con sus tareas.
El " Endurance" debía llegar a Leith el día 24, pero por órdenes del canciller de Gran Bretaña, Lord Carrington, el buque debió aguardar en Grytviken. Simultáneamente se solicitó al gobierno argentino que dispusiera el regreso del "Bahía Buen Suceso" a Leith para ser éste quien desalojara a los operarios allí apostados.
El 23 de marzo, la Junta Militar, en respuesta a los sucesos de Leith, envía el transporte "Bahía Paraiso", que se encontraba en Orcadas con el grupo Alfa a bordo ( formado por comandos de marina, denominados "Lagartos", al mando del Tte. de Navío Alfredo Astiz ).
Llegan a Georgias el día 24 de marzo a las 23:40 hs. Su misión era la de evitar que los marines ingleses del "Endurance" desalojaran por la fuerza a los trabajadores argentinos. Se suceden una serie de reuniones y conversaciones de alto nivel mandatario, con las que se buscaba suavizar el tono de la negociación diplomática.En nuestra proxima edición trataremos de obtener la palabra de Constantino Davidoff, con la finalidad que este pueda esclarecer las dudas que sobre la cuestión puedan subsistir.
posted by Prof.: Ariel Acosta | 12:45 p. m.
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